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下面附上一則新聞讓大家了解時事
土耳其暫時中止與荷蘭的高級別政治外交聯繫，禁止荷蘭大使返國，並威脅他們將重新評估與歐盟各國合作的一項協議，考慮是否要繼續接受援助，協助阻絕難民入境歐洲。這也讓土耳其與歐盟各國的外交局勢陷入緊張。
根據英國《衛報》報導，土耳其副總理柯土爾穆斯(Numan Kurtulmu?)周一(13日)表示，因為荷蘭拒絕土國外交部長進入鹿特丹參加集會，做為回應，他們也禁止荷蘭大使回國。總統艾爾多安(Recep Tayyip Erdogan)甚至還抨擊支持荷蘭的德國總理梅克爾(Angela Merkel)，不但稱她支持恐怖分子，還說荷蘭和諸位歐盟國家的立場根本是「納粹」，是「新納粹」主義。
土耳其歐盟事務部長契利克(?mer ?elik)說不排除對荷蘭進行制裁，以回應她們最近的舉動，該國司法部長柏茲達(Bekir Bozda?)也說，不允許任何人挑戰土耳其的國家尊嚴。柯土爾穆斯也重新評估2016年3月在首都安卡拉與歐盟各國簽署的協議，該協議提到，土耳其要協助限制難民透過希臘流入歐洲各國。
奧地利總里科安(Christian Kern)13日則建議歐盟各國，禁止土耳其民眾在其境內進行修憲公投的造勢活動，因土國很有可能對個別國家施加壓力。分析家認為，土耳其總理大動作反擊歐盟各國，是為了要在4月的修憲公投前，創造一個外國假想敵，強化國內民族主義聲勢，並顯示他的領導能力。
荷蘭總理呂特(Mark Rutte)可能會受到極右派的強烈挑戰，他們不願意安撫土耳其。大選及將到來，荷蘭以公共安全為由拒絕土國大使入內引發外交衝突，歐盟各國也對土耳其態度分歧。土耳其會頻密的在各國集會宣傳，是希望取得旅居國外的土國人支持修憲公投，新的憲法如果通過，艾爾多安的總統權限也將大大擴張，不僅能隨時宣布緊急狀態，更能解散國會，等於讓土國蒙上獨裁陰影。
中國時報【藍孝威╱北京報導】
隨著「互聯網+」產業興起，大陸交通領域共享經濟的發展起步於2010年，易到用車、滴滴打車、快的打車、Uber等平台相繼成立；從2016年下半年開始，這股風潮從4輪吹向2輪，「共享單車」概念切入市場，號稱可為民眾解決「最後一公里路」的出行需求。
來自廣州的朱雯，2008年剛到北京唸書時，地鐵路線只有4條，只要不出站，不論路程遠近、換乘幾次，票價一律2元（人民幣，以下同）；公車更便宜，刷卡只要0.4元。
人大畢業，進入外商公司成為小白領後，這幾年，滴滴等叫車APP非常流行，相較於一般的出租車，由於給乘客大量的優惠補貼，朱雯成為忠實客戶。從海澱區世紀城的家，打車到東單上班，一般出租車費用大約在50多元，趙婧搭滴滴快車只要38元。
叫車便宜APP 曾為風潮
根據北京白天出租車里程費用，起步價3公里內13元、3-15公里為每公里2.3元、15公里以上每公里3.45元。「滴滴快車」在北京每公里1.5元的價格，大大低於市場上普通出租車的營運價格。
各種叫車軟體為了爭奪市占率，有的不惜血本，祭出首乘50元內免費，充100元送100元；有的新註冊會員給予70元的優惠券大禮包；有的起步價甚至低到0元，朱雯也樂得下載各種叫車APP以省下荷包。
但好景不常，去年8月，滴滴買下Uber（優步中國），滴滴在市場上一家獨大，大幅取消車資補貼，朱雯放棄了叫車的念頭。但她同時發現，北京街頭多出不少橙色自行車：「摩拜單車」，同樣採用「共享經濟」概念。她交了299元押金，開始了單車通勤人生。
單車盡出 諸侯爭霸
短短幾個月時間，大陸搶購的「共享單車」市場形成諸侯爭霸的格局；橙色摩拜單車、藍色小鳴單車、綠色優拜單車，黃色的ofo，各種色彩亮麗的共享單車出現在大陸各大城市，且競爭愈演愈烈：快兔預計2017年完成100萬輛的投放；優拜宣稱未來1年內投放280萬輛車；小鳴單車預計2017年投放400萬輛。
據「2016年中國單車租賃市場分析報告」稱，當年大陸單車租賃市場規模達0.54億元，用戶達425.16萬人，預計2019年市場規模將上升至1.63億元，用戶將達1026.15萬人。
在城市管理中，單車屬於綠色環保的交通方式，可以解決從地鐵站到公司或住家「最後一公里路」的需求。在打車APP競爭結束之後，更多的「共享單車」企業將持續投入市場，並向越來越多的城市延伸。
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